Motor gir mikrokasusun saka motor lan girboks, motor minangka sumber daya, kecepatan motor dhuwur banget, torsi cilik banget, gerakan rotasi motor ditularake menyang girboks liwat untu motor (kalebu cacing) sing dipasang ing poros motor, mula poros motor minangka salah sawijining bagean sing penting banget ing motor gir mikro.
I. Bahan poros motor
Pemilihan bahan poros kudu nimbang ukuran torsi, kemampuan mesin, tahan korosi, lan apa kudu konduktif sacara magnetis miturut syarat motor, bahan kasebut bisa dipilih saka baja karbon berkualitas tinggi, baja tahan karat, baja paduan, baja karburasi, lan liya-liyane. Bahan poros motor sing umum digunakake yaiku jinis ing ngisor iki.
1. Baja American Standard 1141 & 1144, bahan domestik sing paling cedhak yaiku baja No. 45, bahan sing paling akeh digunakake ing industri saiki. Kekurangane utama yaiku gampang teyeng, mula nalika digunakake, lenga anti karat tambahan kudu diolesake kanggo ngatasi masalah teyeng.
2. Baja tahan karat Standar Amerika 416, bahan domestik sing paling cedhak yaiku Y1Cr13. Ora gampang diproses, ora cocok kanggo diproses kanthi fitur sing kompleks, kayata endhas poros nganggo ulir, regane luwih larang tinimbang baja 45, luwih murah tinimbang 303, luwih akeh digunakake.
3. Baja tahan karat Standar Amerika 420, bahan domestik sing paling cedhak yaiku 2Cr13. Ora gampang diproses, ora cocok kanggo diproses kanthi fitur sing kompleks, kayata endhas poros nganggo ulir, luwih larang tinimbang baja 45, luwih murah tinimbang 416/303, luwih akeh digunakake.
4. Baja tahan karat American Standard 431, bahan iki ora umum digunakake, utamane nalika kontak karo panganan. Bisa kontak karo panganan.
5. Baja tahan karat American Standard 303, luwih larang, ditondoi kanthi bahan sing alus, gampang diolah dadi bentuk sing kompleks.
II. Wangun poros motor
Untu motor ing motor gir mikro lan untu tingkat pertama ing bolong girboks ngirim gerakan putar, sing mesthi bakal ngasilake torsi, mula kencenge untu motor lan poros motor iku penting banget. Yen dipikirake babagan untu motor lan kecocokan poros motor, kita ora bisa ngowahi bentuk poros motor.
Wangun poros motor yaiku
A. Poros entheng, cocok kanggo beban cilik lan torsi cilik.
B. Poros rata utawa poros bentuk D, cocok kanggo beban sedang.
C. Poros knurled, cocok kanggo beban medium.
D. Poros sing muter nganggo alur pasak, cocok kanggo beban abot lan torsi dhuwur.
E. Pucuk output poros motor yaiku cacing, poros motor iki khusus, biasane digunakake kanggo turbo worm drive.
III. Syarat proses poros motor
Motor gir mikroduwe syarat umur, lan syarat proses poros motor uga mengaruhi umur motor gir mikro.
Teknologi pangolahan poros motor wis.
A. Akurasi ukuran diameter poros motor relatif dhuwur, bisa digayuh ing kisaran 0,002mm.
B. Kanggo nyegah karat lan ningkatake ketahanan korosi, permukaan poros motor asring dilapisi nikel.
C. Kekasaran permukaan poros motor uga penting banget, sing langsung mengaruhi presisi pas karo untu motor.
IV. Klasifikasi poros penggerak peredam kecepatan
Reducer dipérang dadi reducer daya dhuwur lan reducer daya endhek miturut daya. Poros output saka macem-macem daya, model lan spesifikasi reducer uga beda, lan poros transmisi reducer dipérang dadi poros output lan poros input, lan prinsip rong jinis poros dikenalake kanthi rinci ing ngisor iki.
1. Poros output
Poros output yaiku poros sing disambungake menyang mekanisme reducer lan transmisi, kecepatan output poros output luwih alon, miturut materi poros output dipérang dadi poros output logam, poros output plastik; miturut bentuk dipérang dadi poros bentuk D sing bisa disesuaikan, poros bunder, poros datar dobel, poros heksagonal, poros pentagonal, poros kothak, lan liya-liyane.
2. Poros input
Poros input yaiku poros transmisi penghubung motor transmisi lan reducer, kecepatan input lan torsi poros input cilik, diameter poros; salah siji ujung poros input bisa ngliwati bolongan pemasangan lan dilebokake ing rongga pemasangan, poros input bisa nyambung karo gir ing cangkang pemasangan, slot pemasangan dibukak ing ujung liyane poros input, banjur poros motor reducer dipasang ing slot pemasangan, lan kunci rata dilebokake ing antarane slot kunci rata lan poros motor kanggo nggayuh sambungan sing cepet lan stabil antarane poros motor lan poros input. Liwat kerjasama sing kasebut ing ndhuwur antarane poros input, basis pemasangan, slot pemasangan lan slot kunci rata, motor geared bisa disambungake kanthi cepet menyang poros input liwat poros motor, sing nggampangake instalasi motor geared kanthi cepet karo omah pemasangan lan nggawe pemuatan lan pembongkaran staf luwih trep.
3. Peran lan bedane poros transmisi reducer.
A. nransfer daya tartamtu.
B. Rotasi kecepatan input, rotasi kecepatan output rendah, kanggo nggayuh tujuan deselerasi. Ing premis ora nggatekake resistensi gesekan, poros input lan poros output nransfer daya sing padha, lan daya = torsi * kecepatan, yaiku, nalika daya padha, torsi lan kecepatan kecepatan poros input, mula torsi cilik, mung diameter poros sing luwih cilik; kosok baline, kecepatan poros output kurang, mula torsi gedhe, kudu nggunakake diameter poros sing luwih gedhe.
V. Apa alesane bantalan motor gir miniatur dadi panas?
Motor gir mikroIng operasi normal, bantalan ora bakal katon panas sing ora normal, pemanasan bantalan motor gir mikro sing serius biasane duwe alasan ing ngisor iki.
1. kerusakan bearing motor reducer miniatur bakal nggawe bearing motor dadi panas banget.
2. Gemuk pelumas sing dicampur karo partikel sing ora normal utawa barang asing ing bantalan bakal nggawe bantalan aus saya panas.
3. Kekurangan oli bearing motor reducer miniatur, yen motor ing kahanan iki sajrone wektu sing suwe bakal nggawe gesekan saya tambah lan nyebabake bantalan dadi panas banget.
4. Kualitas lenga pelumas kurang apik, viskositas ora cukup utawa viskositas sing dhuwur banget, kinerja pelumasan uga bakal nyebabake pemanasan bantalan sing ora normal.
5. bantalan reducer miniatur lan poros output, tutup ujung kendho utawa kenceng banget, kenceng banget bakal nyebabake deformasi bantalan, kendho bakal nyebabake offset bakal nggawe pemanasan bantalan dadi serius.
6. Pemasangan bantalan sing ora bener saengga loro poros ora ana ing garis lurus utawa bantalan ora seimbang karo cincin njaba, mula bantalan ora bakal sensitif, beban sing mlaku saya tambah parah lan panas.
VI. Apa sebab-sebab dhasar saka axial runout motor miniatur?
1. Kasus pisanan yaiku gerakan relatif poros lan rotor motor mikro, inti rotor lan poros yen amarga sawetara alesan bolongan inti lan jarak posisi inti poros motor mikro, sing ndadékaké inti rotor motor mikro lan poros antarane owah-owahan posisi relatif aksial lan radial, ana fenomena poros tampering, ora mung kuwi, amarga gerakan aksial inti rotor, ana kemungkinan dhuwur bakal nyebabake deformasi gesekan tutup ujung motor miniatur lan ujung rotor, utawa riak menyang gulungan stator.
2. kasus kapindho yaiku kerusakan utawa kebocoran bantalan penyesuaian aksial motor mikro, kita ing proses desain lan pangembangan motor mikro, faktor ekspansi termal materi minangka pertimbangan utama, mula ing aksial bakal ninggalake celah tartamtu, nanging iki bakal langsung nyebabake perpindahan aksial sumbu tampering, mula panggunaan metode loading pad kanggo ngatasi, yen kebocoran pad utawa kualitas pad rusak, bakal nyebabake kegagalan rem aksial, poros tampering.
3. Kasus katelu yaiku penyesuaian otomatisasi garis tengah magnetik stator-rotor motor mikro sing nyebabake gangguan, kahanan ideal motor mikro yaiku garis tengah magnetik stator lan rotor sing tumpang tindih, nanging ing praktik, stator-rotor motor mikro luwih angel kanggo entuk keselarasan tumpang tindih lengkap, saengga motor mikro ing proses operasi bakal metu saka kahanan iki: "alignment - offset - alignment - offset Offset ------" dadi proses penyesuaian keselarasan otomatis, mula proses penyesuaian bola-bali bakal katon runout aksial.
4. Relatif marang mikro-motor kanthi baling-baling dhewe sing beroperasi, proses ventilasi bakal ngasilake gaya aksial sing cocog ing mikro-motor, yen efek keseimbangan baling-baling ora apik, sing uga bakal nyebabake gerakan aksial mikro-motor.
Runout aksial motor mikro bakal ngasilake dampak kasebut?
Gampangane, yen motor miniatur ora bisa mlaku kanthi aksial bakal nggawe getaran, swara, bantalan kasebar, gulungan kobong, lan nyuda umur layanan motor miniatur. Kita bisa nambah bantalan gelombang kanggo nyetel bantalan ing pinggir njaba bantalan motor miniatur lan paku tutup ujung kanggo ngatasi masalah gerakan aksial motor miniatur.
VII. Kepiye carane ngonfigurasi bantalan girboks reduksi planet?
Motor konfigurasi reducer planet wis digunakake ing macem-macem bidang kayata omah cerdas, mula kepiye bearing reducer mikro dikonfigurasi?
Umumé, girboks mikroplanet migunakaké gir heliks kanthi gaya aksial tartamtu, lan sanajan gir heliks ganda lan gir spur digunakaké, arah aksial kudu diposisikan. Gedhene lan arah gaya meshing gir bisa ditemtokake, mung rentang bantalan lan titik aksi gaya ing poros sing kudu ditemtokake kanthi nggambar. Mulane, pilihan bantalan ing ngisor iki bisa digawe.
1, Bantalan umum yaiku bantalan rol bunder, baris tunggal, bantalan rol tirus baris ganda, bantalan rol silinder baris ganda, bantalan bal kontak papat titik, bantalan bal, lan liya-liyane.
2, spesifikasi bantalan kanggo pilihan awal yaiku kanggo nemtokake ukuran bolongan bantalan diameter poros, kecepatan poros input luwih dhuwur, kudu dipilih nganggo bolongan sing padha ing spesifikasi kapasitas beban sing luwih gedhe, poros tengah duwe rong pasang gaya meshing gir sing tumindak ing bantalan, selaras karo sing luwih gedhe, uga kudu dipilih nganggo bolongan sing padha ing spesifikasi kapasitas beban sing luwih gedhe;.
3, kacepetan poros output kurang lan mung sepasang gaya meshing gir sing tumindak ing poros lan bantalan, sampeyan bisa milih bolongan sing padha ing kapasitas beban bantalan medium utawa cilik, nanging poros output lan spindle mesin kaku sambungan lan impact, kudu milih bantalan kanthi kapasitas beban sing luwih gedhe.
VIII. Apa sing bakal dadi panyebab poros ing girboks motor gir sing rusak?
Ing pakaryan saben dina, saliyane output saka rakitan motor reducer konsentrisitas ora apik, lan poros reducer sing diasilake rusak, poros output reducer yen rusak, ora luwih saka alesan ing ngisor iki.
Kaping pisanan, jinis pilihan sing salah nyebabake reducer ora duwe gaya sing cukup. Sawetara pangguna ing pilihan kasebut, kanthi salah percaya yen anggere torsi output sing dirating reducer sing dipilih bisa nyukupi syarat kerja, nyatane, ora, amarga torsi output motor sing dirating dikalikan karo rasio reduksi, nilai sabuk ing prinsip luwih murah tinimbang torsi output sing dirating saka reducer sing padha sing diwenehake dening conto produk.
Kapindho, ing wektu sing padha, kudu nimbang kapasitas overload motor penggerak lan torsi kerja gedhe sing dibutuhake. Utamane, ing sawetara kesempatan kudu tundhuk karo pedoman iki, sing ora mung pangayoman gir ing njero reducer, nanging utamane poros output reducer sing dipelintir.
Wektu kiriman: 25 Nov-2022