An motor listrikminangka piranti sing ngowahi energi listrik dadi energi mekanik, lan wiwit panemuan motor listrik pisanan Faraday, kita wis bisa urip tanpa piranti iki ing endi wae.
Saiki, mobil kanthi cepet ganti saka piranti sing umume mekanis dadi piranti sing digerakake kanthi listrik, lan panggunaan motor ing mobil saya tambah akeh. Akeh wong sing ora bisa ngira jumlah motor sing dipasang ing mobil, lan introduksi ing ngisor iki bakal mbantu sampeyan nemokake motor ing mobil sampeyan.
Aplikasi saka motor ing mobil
Kanggo ngerteni endi motor ing mobil sampeyan, kursi listrik minangka papan sing cocog kanggo nemokake. Ing mobil ekonomi, motor biasane nyedhiyakake pangaturan ngarep lan mburi lan ngiringake sandaran. Ing mobil premium,motor listrikbisa ngontrol imbuhan dhuwur, contone, jog ngisor bantal recline, support lumbar, imbuhan headrest lan firmness bantal, antarane fitur liyane sing bisa digunakake tanpa motor listrik. Fitur jog liyane sing nggunakake motor listrik kalebu lempitan kursi daya lan muatan daya ing kursi mburi.
Wiper kaca ngarep minangka conto sing paling umummotor listrikaplikasi ing mobil modern. Biasane, saben mobil duwe paling ora siji motor wiper kanggo wiper ngarep. Wiper jendela mburi dadi saya populer karo SUV lan mobil kanthi mburi lawang kandhang, sing tegese wiper mburi lan motor sing cocog ana ing umume mobil. Motor liyane pompa cairan mesin cuci menyang kaca ngarep, lan ing sawetara mobil menyang lampu, sing bisa uga duwe wiper cilik dhewe.
Meh saben mobil duwe blower sing sirkulasi udara liwat sistem pemanasan lan pendinginan; akeh kendaraan duwe loro utawa luwih penggemar ing kabin. Kendaraan sing luwih dhuwur uga duwe penggemar ing kursi kanggo ventilasi bantal lan distribusi panas.
Ing jaman biyen, windows asring dibukak lan ditutup kanthi manual, nanging saiki power windows wis umum. Motor sing didhelikake dipasang ing saben jendela, kalebu sunroof lan jendela mburi. Aktuator sing digunakake kanggo jendhela iki bisa gampang kaya relay, nanging syarat safety (kayata ndeteksi alangan utawa obyek clamping) nyebabake panggunaan aktuator sing luwih cerdas kanthi pemantauan gerakan lan watesan kekuwatan drive.
Ganti saka manual dadi listrik, kunci mobil dadi luwih trep. Keuntungan saka kontrol bermotor kalebu fitur sing trep kayata operasi remot, lan safety lan intelijen sing ditingkatake kayata mbukak kunci otomatis sawise tabrakan. Boten kados windows daya, kunci lawang daya kudu makaryakke pilihan saka operasi manual, supaya iki mengaruhi desain motor lan struktur kunci lawang daya.
Indikator ing dashboard utawa kluster bisa uga wis berkembang dadi light-emitting diode (LED) utawa jinis tampilan liyane, nanging saiki saben dial lan gauge nggunakake motor listrik cilik. Motor liyane ing kategori nyediakake penak kalebu fitur umum kayata lempitan pangilon sisih lan pangaturan posisi, uga aplikasi sing luwih moody kayata ndhuwur sing bisa diowahi, pedal sing bisa ditarik, lan pemisah kaca antarane driver lan penumpang.
Ing bonet, motor listrik dadi luwih umum ing sawetara panggonan liyane. Ing pirang-pirang kasus, motor listrik ngganti komponen mekanik sing didorong sabuk. Conto kalebu kipas radiator, pompa bahan bakar, pompa banyu lan kompresor. Ana sawetara kaluwihan kanggo ngganti fungsi kasebut saka drive sabuk menyang drive listrik. Salah sijine yaiku nggunakake motor penggerak ing peralatan elektronik modern luwih irit energi tinimbang nggunakake sabuk lan katrol, sing ngasilake keuntungan kayata efisiensi bahan bakar sing luwih apik, bobote suda lan emisi sing luwih murah. Kauntungan liyane yaiku nggunakake motor listrik tinimbang sabuk ngidini luwih bebas ing desain mekanik, amarga lokasi pemasangan pompa lan penggemar ora kudu diwatesi dening sabuk serpentine sing kudu dipasang ing saben katrol.
Tren ing teknologi motor ing kendaraan
Motor listrik dibutuhake ing papan sing ditandhani ing diagram ing ndhuwur, lan, sabanjure, nalika mobil dadi luwih elektronik lan kemajuan nyopir lan intelijen otonom, motor listrik bakal digunakake luwih akeh ing mobil, lan jinis motor kanggo drive uga ganti.
Dene sadurunge umume motor ing mobil nggunakake sistem otomotif 12V standar, sistem voltase dual 12V lan 48V saiki dadi arus utama, kanthi sistem voltase dual ngidini sawetara beban saiki sing luwih dhuwur bisa dicopot saka baterei 12V. Kauntungan saka nggunakake sumber 48V yaiku nyuda kaping papat ing arus kanggo daya sing padha, lan nyuda bobot kabel lan gulungan motor. Aplikasi kanthi beban arus dhuwur sing bisa dianyari dadi daya 48V kalebu motor wiwitan, turbocharger, pompa bahan bakar, pompa banyu lan penggemar pendingin. Nempatake sistem listrik 48V kanggo komponen kasebut bisa ngirit udakara 10 persen konsumsi bahan bakar.
Pangertosan Jinis Motor
Aplikasi sing beda mbutuhake motor sing beda, lan motor bisa dikategorikake kanthi macem-macem cara.
1. Klasifikasi adhedhasar sumber daya operasi - Gumantung saka sumber daya operasi motor, bisa diklasifikasikake dadi motor DC lan motor AC. Antarane wong-wong mau, motor AC uga dipérang dadi motor siji-phase lan motor telung-phase.
2. Miturut prinsip kerja - miturut struktur lan prinsip kerja sing beda, motor bisa dipérang dadi motor DC, motor asinkron lan motor sinkron. Motor sinkron uga bisa dipérang dadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron reluctance lan motor histeresis. Motor asinkron bisa dipérang dadi motor induksi lan motor komutator AC.
3. Klasifikasi miturut mode wiwitan lan mlaku - motor miturut mode wiwitan lan mlaku bisa dipérang dadi motor bedo fase tunggal kapasitor, motor bedo fase tunggal kapasitor, motor bedo fase tunggal kapasitor, motor bedo fase tunggal lan motor bedo fase pamisah.
4. Klasifikasi miturut panggunaan - motor listrik bisa dipérang dadi motor penggerak lan motor kontrol miturut panggunaan. Motor drive dipérang dadi alat listrik (kalebu pengeboran, polishing, grinding, slotting, nglereni, reaming lan alat liyane) karo motor listrik, peralatan omah (kalebu mesin cuci, penggemar listrik, kulkas, AC, tape recorder, VCR, video recorder, DVD player, hoovers, kamera, hairdryer, pencukur listrik, etc.) piranti, mesin cilik, peralatan medis, piranti elektronik, lsp). Motor kontrol dipérang dadi motor stepper lan motor servo.
5. Klasifikasi miturut struktur rotor - motor miturut struktur rotor bisa dipérang dadi motor induksi kandhang (standar lawas diarani motor asinkron kandhang bajing) lan motor induksi rotor kawat-tatu (standar lawas diarani motor asynchronous wire-wound).
6. Klasifikasi miturut kacepetan operasi - motor miturut kacepetan operasi bisa dipérang dadi motor kacepetan dhuwur, motor kacepetan kurang, motor kacepetan konstan, motor kacepetan.
Saiki, umume motor ing aplikasi awak otomotif nggunakake motor DC sing disapu, yaiku solusi tradisional. Motor iki gampang digerakake lan relatif murah amarga fungsi komutasi sing diwenehake dening sikat. Ing sawetara aplikasi, motor brushless DC (BLDC) kurban kaluwihan pinunjul ing syarat-syarat Kapadhetan daya, kang nyuda bobot lan nyedhiyani ekonomi bahan bakar luwih apik lan emisi murah, lan manufaktur sing milih nggunakake motor BLDC ing wipers windscreen, dadi panas kabin, ventilasi lan air conditioning (HVAC) blowers lan pumps. Ing aplikasi kasebut, motor cenderung mlaku kanggo wektu sing suwe tinimbang operasi sementara kaya windows daya utawa kursi listrik, ing endi kesederhanaan lan efektifitas biaya motor sing disapu terus nguntungake.
Motor listrik cocok kanggo kendaraan listrik
Owah-owahan saka kendaraan irit bahan bakar menyang kendaraan listrik sejatine bakal ana owah-owahan menyang mesin sing digerakake motor ing jantung mobil.
Sistem penggerak motor minangka jantung kendaraan listrik, sing kasusun saka motor, konverter daya, macem-macem sensor deteksi lan sumber daya. Motor sing cocog kanggo kendaraan listrik kalebu: motor DC, motor DC tanpa sikat, motor asinkron, motor sinkron magnet permanen, lan motor reluctance switched.
Motor DC minangka motor sing ngowahi energi listrik DC dadi energi mekanik, lan akeh digunakake ing seret daya listrik amarga kinerja regulasi kacepetan sing apik. Uga nduweni karakteristik torsi wiwitan gedhe lan kontrol sing relatif prasaja, mulane, mesin apa wae sing diwiwiti ing beban abot utawa mbutuhake regulasi kacepetan seragam, kayata pabrik rolling gedhe sing bisa dibalik, winch, lokomotif listrik, trem lan liya-liyane, cocok kanggo nggunakake motor DC.
Motor DC Brushless banget selaras karo karakteristik beban kendaraan listrik, kanthi karakteristik torsi gedhe-kacepetan rendah, bisa nyedhiyakake torsi wiwitan sing gedhe kanggo nyukupi syarat akselerasi kendaraan listrik, ing wektu sing padha, bisa mlaku ing sawetara kacepetan kurang, medium lan dhuwur, uga nduweni karakteristik efisiensi dhuwur, ing kondisi cahya, nduweni efisiensi dhuwur. Kerugian yaiku motor dhewe luwih rumit tinimbang motor AC lan pengontrol luwih rumit tinimbang motor DC sing disapu resik.
Motor asinkron, yaiku motor induksi, yaiku piranti ing ngendi rotor dilebokake ing medan magnet sing puteran, lan miturut tumindak medan magnet sing puteran, torsi puteran dipikolehi, lan kanthi mangkono rotor muter. Struktur motor Asynchronous iku prasaja, gampang kanggo Pabrik lan njaga, wis cedhak karo karakteristik mbukak kacepetan pancet, bisa nyukupi syarat paling industri lan tetanèn seret mesin produksi. Nanging, kacepetan motor asynchronous lan kacepetan sinkron medan magnet puteran nduweni tingkat rotasi tetep, lan kanthi mangkono angger kacepetan kurang, ora ekonomi minangka motor DC, fleksibel. Kajaba iku, ing daya dhuwur, aplikasi kacepetan kurang, motor asinkron ora cukup kaya motor sinkron.
Motor sinkron magnet permanen yaiku motor sinkron sing ngasilake medan magnet puteran sinkron kanthi eksitasi magnet permanen, sing dadi rotor kanggo ngasilake medan magnet puteran, lan windings stator telung fase bereaksi liwat armature ing tumindak medan magnet puteran, nyebabake arus simetris telung fase. Motor magnet permanen ukurane cilik, bobot entheng, kanthi inersia puteran cilik lan Kapadhetan daya dhuwur, sing cocok kanggo kendaraan listrik kanthi papan sing winates. Kajaba iku, nduweni rasio torsi-kanggo-inersia gedhe, kapasitas kakehan kuwat, lan torsi output gedhe utamané ing kacepetan rotasi kurang, kang cocok kanggo akselerasi wiwitan saka kendaraan komputerisasi. Mula, motor magnet permanen umume diakoni dening sesi kendaraan listrik domestik lan manca lan wis digunakake ing sawetara kendharaan listrik. Contone, umume kendaraan listrik ing Jepang didhukung dening motor magnet permanen, sing digunakake ing hibrida Toyota Prius.
Wektu kirim: Jan-31-2024