An motor listrikyaiku piranti sing ngowahi energi listrik dadi energi mekanik, lan wiwit ditemokake motor listrik pertama dening Faraday, kita wis bisa urip tanpa piranti iki ing endi wae.
Saiki, mobil saya cepet owah saka piranti mekanik dadi piranti listrik, lan panggunaan motor ing mobil saya tambah akeh. Akeh wong sing ora bisa ngira-ngira pira motor sing dipasang ing mobil, lan pambuka ing ngisor iki bakal mbantu sampeyan nemokake motor ing mobil sampeyan.
Aplikasi motor ing mobil
Kanggo ngerteni posisi motor ing mobil sampeyan, power seat minangka papan sing paling cocog kanggo nemokake. Ing mobil ekonomi, motor biasane nyedhiyakake penyesuaian ngarep lan mburi lan miring sandaran. Ing mobil premium,motor listrikbisa ngontrol pangaturan dhuwur, contone, sandaran bantal ngisor kursi, dhukungan lumbar, pangaturan sandaran sirah lan kekencengan bantal, ing antarane fitur liyane sing bisa digunakake tanpa motor listrik. Fitur kursi liyane sing nggunakake motor listrik kalebu lipatan kursi daya lan pemuatan daya kursi mburi.
Wiper kaca ngarep minangka conto sing paling umummotor listrikaplikasi ing mobil modern. Biasane, saben mobil duwe paling ora siji motor wiper kanggo wiper ngarep. Wiper jendela mburi saya populer ing SUV lan mobil kanthi mburi lawang gudang, sing tegese wiper mburi lan motor sing cocog ana ing umume mobil. Motor liyane mompa cairan pencuci menyang kaca ngarep, lan ing sawetara mobil menyang lampu utama, sing bisa uga duwe wiper cilik dhewe.
Meh saben mobil duwé blower sing ngsirkulasi udara liwat sistem pemanas lan pendingin; akèh kendaraan duwé loro utawa luwih kipas ing kabin. Kendaraan kelas atas uga duwé kipas ing kursi kanggo ventilasi bantalan lan distribusi panas.
Ing jaman biyen, jendela asring dibukak lan ditutup kanthi manual, nanging saiki jendela listrik wis umum. Motor sing didhelikake dipasang ing saben jendela, kalebu sunroof lan jendela mburi. Aktuator sing digunakake kanggo jendela iki bisa uga prasaja kaya relay, nanging syarat keamanan (kayata ndeteksi alangan utawa obyek penjepit) nyebabake panggunaan aktuator sing luwih cerdas kanthi pemantauan gerakan lan watesan gaya penggerak.
Ganti saka manual menyang listrik, kunci mobil saya tambah trep. Keuntungan saka kontrol bermotor kalebu fitur sing trep kayata operasi jarak jauh, lan keamanan lan kecerdasan sing ditingkatake kayata mbukak kunci otomatis sawise tabrakan. Ora kaya jendela listrik, kunci lawang listrik kudu tetep nganggo pilihan operasi manual, mula iki mengaruhi desain motor lan struktur kunci lawang listrik.
Indikator ing dashboard utawa kluster bisa uga wis berkembang dadi dioda pemancar cahaya (LED) utawa jinis tampilan liyane, nanging saiki saben dial lan gauge nggunakake motor listrik cilik. Motor liyane ing kategori sing nyedhiyakake kenyamanan kalebu fitur umum kayata lipatan kaca spion sisih lan penyesuaian posisi, uga aplikasi sing luwih moody kayata tutup konvertibel, pedal sing bisa ditarik, lan pembagi kaca antarane pengemudi lan penumpang.
Ing sangisore kap mesin, motor listrik saya tambah umum ing sawetara panggonan liyane. Ing pirang-pirang kasus, motor listrik ngganti komponen mekanik sing digerakake sabuk. Tuladhane kalebu kipas radiator, pompa bahan bakar, pompa banyu, lan kompresor. Ana sawetara kaluwihan kanggo ngganti fungsi kasebut saka penggerak sabuk dadi penggerak listrik. Salah sijine yaiku panggunaan motor penggerak ing peralatan elektronik modern luwih hemat energi tinimbang nggunakake sabuk lan katrol, sing nyebabake keuntungan kayata efisiensi bahan bakar sing luwih apik, bobot sing luwih murah, lan emisi sing luwih murah. Kauntungan liyane yaiku panggunaan motor listrik tinimbang sabuk ngidini luwih akeh kebebasan ing desain mekanik, amarga lokasi pemasangan pompa lan kipas ora kudu diwatesi dening sabuk serpentine sing kudu dipasang ing saben katrol.
Tren ing teknologi motor ing njero kendaraan
Motor listrik iku penting banget ing panggonan sing ditandhani ing diagram ing ndhuwur, lan, sabanjure, nalika mobil dadi luwih elektronik lan kemajuan nyopir otonom lan intelijensi digawe, motor listrik bakal saya akeh digunakake ing mobil, lan jinis motor kanggo nyopir uga owah.
Dene sadurunge umume motor ing mobil nggunakake sistem otomotif standar 12V, sistem voltase ganda 12V lan 48V saiki dadi umum, kanthi sistem voltase ganda sing ngidini sawetara beban arus sing luwih dhuwur dicopot saka baterei 12V. Kauntungan nggunakake catu daya 48V yaiku pangurangan arus kaping papat kanggo daya sing padha, lan pangurangan bobot kabel lan gulungan motor. Aplikasi kanthi beban arus dhuwur sing bisa dianyari dadi daya 48V kalebu motor starter, turbocharger, pompa bahan bakar, pompa banyu lan kipas pendingin. Masang sistem listrik 48V kanggo komponen kasebut bisa ngirit kira-kira 10 persen konsumsi bahan bakar.
Ngerteni Jinis-jinis Motor
Aplikasi sing beda-beda mbutuhake motor sing beda-beda, lan motor bisa dikategorikake kanthi macem-macem cara.
1. Klasifikasi adhedhasar sumber daya operasi - Gumantung saka sumber daya operasi motor, bisa diklasifikasikake dadi motor DC lan motor AC. Antarane, motor AC uga dipérang dadi motor fase tunggal lan motor telung fase.
2. Miturut prinsip kerjane - miturut struktur lan prinsip kerjane sing beda-beda, motor bisa dipérang dadi motor DC, motor asinkron, lan motor sinkron. Motor sinkron uga bisa dipérang dadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron reluctance, lan motor histeresis. Motor asinkron bisa dipérang dadi motor induksi lan motor komutator AC.
3. Klasifikasi miturut mode wiwitan lan mlaku - motor miturut mode wiwitan lan mlaku bisa dipérang dadi motor asinkron fase tunggal sing diwiwiti kapasitor, motor asinkron fase tunggal sing mlaku kapasitor, motor asinkron fase tunggal sing mlaku kapasitor, lan motor asinkron fase tunggal fase pamisah.
4. Klasifikasi miturut panggunaan - motor listrik bisa dipérang dadi motor penggerak lan motor kontrol miturut panggunaan. Motor penggerak dipérang dadi piranti listrik (kalebu pengeboran, pemolesan, penggilingan, slotting, pemotongan, reaming lan piranti liyane) karo motor listrik, piranti rumah tangga (kalebu mesin cuci, kipas listrik, kulkas, AC, tape recorder, VCR, perekam video, pamuter DVD, hoover, kamera, pengering rambut, alat cukur listrik, lan liya-liyane) karo motor listrik lan mesin lan peralatan cilik tujuan umum liyane (kalebu macem-macem mesin perkakas cilik, mesin cilik, peralatan medis, instrumen elektronik, lan liya-liyane). Motor kontrol dipérang dadi motor stepper lan motor servo.
5. Klasifikasi miturut struktur rotor - motor miturut struktur rotor bisa dipérang dadi motor induksi kurungan (standar lawas diarani motor asinkron kurungan bajing) lan motor induksi rotor lilitan kawat (standar lawas diarani motor asinkron lilitan kawat).
6. Klasifikasi miturut kacepetan operasi - motor miturut kacepetan operasi bisa dipérang dadi motor kacepetan dhuwur, motor kacepetan endhek, motor kacepetan konstan, lan motor kacepetan.
Saiki, umume motor ing aplikasi bodi otomotif nggunakake motor DC sing disikat, sing minangka solusi tradisional. Motor iki gampang dikendarai lan relatif murah amarga fungsi komutasi sing diwenehake dening sikat. Ing sawetara aplikasi, motor DC tanpa sikat (BLDC) nawakake kaluwihan sing signifikan babagan kapadhetan daya, sing nyuda bobot lan nyedhiyakake ekonomi bahan bakar sing luwih apik lan emisi sing luwih murah, lan produsen milih nggunakake motor BLDC ing wiper kaca ngarep, pemanas kabin, blower lan pompa ventilasi lan AC (HVAC). Ing aplikasi kasebut, motor cenderung mlaku sajrone wektu sing suwe tinimbang operasi sementara kaya jendela listrik utawa kursi listrik, ing ngendi kesederhanaan lan efektifitas biaya motor sing disikat terus dadi kauntungan.
Motor listrik sing cocog kanggo kendaraan listrik
Owah-owahan saka kendaraan hemat bahan bakar menyang kendaraan listrik murni bakal nyebabake owah-owahan menyang mesin sing digerakake motor minangka inti saka mobil kasebut.
Sistem penggerak motor minangka jantung kendaraan listrik, sing kasusun saka motor, konverter daya, macem-macem sensor deteksi, lan catu daya. Motor sing cocog kanggo kendaraan listrik kalebu: motor DC, motor DC tanpa sikat, motor asinkron, motor sinkron magnet permanen, lan motor reluctance saklar.
Motor DC iku motor sing ngowahi energi listrik DC dadi energi mekanik, lan akeh digunakake ing daya seret listrik amarga kinerja pangaturan kecepatan sing apik. Motor iki uga nduweni ciri torsi wiwitan sing gedhe lan kontrol sing relatif gampang, mula, mesin apa wae sing diwiwiti kanthi beban abot utawa mbutuhake pangaturan kecepatan sing seragam, kayata rolling mill reversibel gedhe, winch, lokomotif listrik, trem lan liya-liyane, cocok kanggo panggunaan motor DC.
Motor DC tanpa sikat cocog banget karo karakteristik beban kendaraan listrik, kanthi karakteristik torsi gedhe kanthi kecepatan rendah, bisa nyedhiyakake torsi wiwitan sing gedhe kanggo nyukupi syarat akselerasi kendaraan listrik, ing wektu sing padha, bisa mlaku ing kisaran kecepatan rendah, sedang, lan dhuwur, uga nduweni karakteristik efisiensi sing dhuwur, ing kahanan beban entheng, nduweni efisiensi sing dhuwur. Kekurangane yaiku motor kasebut dhewe luwih kompleks tinimbang motor AC lan kontroler luwih kompleks tinimbang motor DC sing disikat.
Motor asinkron, yaiku motor induksi, yaiku piranti ing ngendi rotor diselehake ing medan magnet sing muter, lan ing sangisore aksi medan magnet sing muter, torsi sing muter dipikolehi, lan kanthi mangkono rotor muter. Struktur motor asinkron prasaja, gampang digawe lan dirawat, nduweni karakteristik beban kecepatan sing cedhak karo konstan, bisa nyukupi syarat-syarat umume mesin produksi industri lan pertanian. Nanging, kecepatan motor asinkron lan kecepatan sinkron medan magnet sing muter nduweni tingkat rotasi sing tetep, lan kanthi mangkono pengaturan kecepatan kurang apik, ora ekonomis kaya motor DC, fleksibel. Kajaba iku, ing aplikasi daya dhuwur lan kecepatan rendah, motor asinkron ora cukup kaya motor sinkron.
Motor sinkron magnet permanen yaiku motor sinkron sing ngasilake medan magnet puteran sinkron kanthi eksitasi magnet permanen, sing tumindak minangka rotor kanggo ngasilake medan magnet puteran, lan gulungan stator telung fase nanggepi liwat armature ing sangisore aksi medan magnet puteran, nyebabake arus simetris telung fase. Motor magnet permanen ukurane cilik, entheng, kanthi inersia puteran cilik lan kapadhetan daya dhuwur, sing cocog kanggo kendaraan listrik kanthi papan winates. Kajaba iku, nduweni rasio torsi-inersia sing gedhe, kapasitas overload sing kuwat, lan torsi output sing gedhe utamane ing kecepatan rotasi sing kurang, sing cocog kanggo akselerasi wiwitan kendaraan komputerisasi. Mulane, motor magnet permanen wis umum diakoni dening sesi kendaraan listrik domestik lan manca negara lan wis digunakake ing sawetara kendaraan listrik. Contone, umume kendaraan listrik ing Jepang didorong dening motor magnet permanen, sing digunakake ing Toyota Prius hybrid.
Wektu kiriman: 31 Januari 2024